18/06/2013 东部疏散大道（EDL）自去年4月1日通车运作后，缩短了公路使用者的路程，惟一年多来该大道与各区主要道路的出口处依旧面对塞车的情况。 新山区国会议员丹斯里沙里尔特別助理莫泽浩披露，东疏大道惠及新山人民，整体上不仅缩短路程，也有助促进商业发展，惟隨著新山汽车使用者数量增长过快，造成了各个主要道路都会在繁忙时段塞车。「东疏大道能够真正满足新山人民的需求，只要解决了车流量过多导致频密塞车的问题，就更加完善。」莫泽浩指出，主要塞车的地方为班兰批发市场前方道路，该处形成「瓶颈」，造成东疏大道衔接地不佬路塞车，另外还有东疏大道衔接往来只有两条车道的巴西古当路等地区。莫泽浩也披露，地不佬路的高架天桥完成后，直接贯通到班兰路，届时將会加剧班兰路塞车情况，因此州政府也计划拓宽班兰路瓶颈处，他相信此举能够解决频频塞车的问题，另外州政府也会加宽巴西古当路。
减低车祸率
马资源（MRCB）发言人也披露，东部疏散大道並不常发生车祸，只要公眾能遵循道路交通规则，正確地使用道路，就能避免酿成悲剧。「车祸或交通意外到处都会发生，大多数都是因为驾驶者粗心或错误驾驶而引起，东疏大道所有设施都处在操作良好的情况，因此减低了设备不完善而造成的车祸。」另外，柔州交警及公共秩序局主任拉威警监受访时也指出，东疏大道的交通秩序也处在良好水平，除了因司机不良態度而偶发的意外，基本上不算是车祸黑区。他也说，东部疏散大道笔直宽敞的道路也被正確地使用，除了少数会超速行驶的车辆、车流量增多导致塞车，也没有被飆车族当成赛车道，这也避免了车祸的发生。他也呼吁公路使用者需遵守交通规则，如东部疏散达到的车速不得超过时速90公里，以减少不幸交通事故的发生，也保障自身及其他公里使用者的安全。
减低车祸率
马资源（MRCB）发言人也披露，东部疏散大道並不常发生车祸，只要公眾能遵循道路交通规则，正確地使用道路，就能避免酿成悲剧。「车祸或交通意外到处都会发生，大多数都是因为驾驶者粗心或错误驾驶而引起，东疏大道所有设施都处在操作良好的情况，因此减低了设备不完善而造成的车祸。」另外，柔州交警及公共秩序局主任拉威警监受访时也指出，东疏大道的交通秩序也处在良好水平，除了因司机不良態度而偶发的意外，基本上不算是车祸黑区。他也说，东部疏散大道笔直宽敞的道路也被正確地使用，除了少数会超速行驶的车辆、车流量增多导致塞车，也没有被飆车族当成赛车道，这也避免了车祸的发生。他也呼吁公路使用者需遵守交通规则，如东部疏散达到的车速不得超过时速90公里，以减少不幸交通事故的发生，也保障自身及其他公里使用者的安全。
